Неизвестный с Драккара - Страница 73

Но видимо я отложу дальнейшее ее изучение до тех пор, пока поверхностно не ознакомлюсь с купленными мной базами знаний.

И именно, исходя из этих размышлений, я решил дойти сейчас до медицинского комплекса на своем "Драккаре", чтобы перенести себе конфискованные институтские базы, купленные у судебных приставов.

Дойдя до корабля, я обратился к 896-му.

— Ньютон, ты проверил приобретенные мною базы? Мы сможем инсталлировать их мне?

— Те базы, что не были зашифрованы я смог протестировать. По своей структуре это обычные базы знаний, единственное их отличие повышенная плотность размещения в них информации. Так семь баз имеют плотность размещения данных, превышающую стандартную в пятнадцать раз, три базы в десять, ну и пять баз стандартной наполненности, но судя по структуре это одна база, разделенная на пять частей, и поэтому их изучение должно проходить последовательно от первой части к последней пятой из них.

— Понятно, хорошо. А как с их размещением у меня в голове, проблем не будет? — уточнил я.

— Нет, даже использование обычного имплантанта на память может послужить решением этой задачи. Имплантант же тебе уже установлен. Тем более инсталлировано несколько имплантантов на память, второй из которых является более продвинутой и сложной моделью.

— Ясно. Что-то есть по зашифрованным базам аграфов и базе архов?

— По базам аграфов пока нет никаких сведений. Единственное, к их расшифровке рекомендую подключиться тебе, так как косвенно их способ шифрования похож на тот, что был, применим военными к закрытию доступа для баз, найденных на станции в секторе Тень-0. И с их расшифровкой ты справился удачно.

— Хорошо я попробую. Нужно будет проделать это в ближайшее свободное время.

— По базе архов непонятно. Такое впечатление, что она пустая. Ее размер меньше стандартной базы первого уровня в десять раз. Но код или семантический шифр примененных к этой базе знаний при расшифровке занимают места в двенадцать раз больше, чем непосредственный размер самой базы. Что является очень странным.

— Действительно странно. Посмотрим, что там можно будет сделать несколько позже. Тогда же когда и займусь базами аграфов. Ну а общий итог, безопасна ли их инсталляция мне?

— В не инициированном состоянии их установка полностью безопасна. Но перед активацией рекомендую провести повторное исследование, чтобы убедиться в том, что там нет скрытых ключей и команд.

— Понятно. Приму к сведению, — ответил я, и продолжил, — тогда я в бокс. Залей мне все новые базы. Я пока займусь поиском нужной мне информации, ну а ты проводи контроль моего состояния. Все-таки новая и непонятная информация, которую стоит разобрать.

— Выполняю, — доложил мне Ньютон и я с относительно спокойной душой полез в медицинский комплекс.

Процедура закачки данных оказалась неожиданно продолжительным занятием, и я на нее потратил порядка полутора часов.

Но зато за это время в базе "астронавигация" я практически сразу наткнулся на ссылку того случая, про который читал ранее и описание технологии из которого разыскивал. А уже через связанные с ней записи за несколько минут нашёл упоминание нужной мне технологии сразу в трех базах "техника", "транспорт" и "полет". Меня поразило то, что технология, описанная в трех базах, была одна и та же, но рассматривалась с разных сторон, и, по сути, в зависимости от основного направления ее применения кардинально изменялось. Один из вариантов оказывается, я даже ранее встречал в уже изученных мною базах, но там он выполнял совершенно другие функции.

Там же в базах я нашёл все упоминания аналогов этого случая, полные описания технологий которые при этом применялись и аналитические выкладки, которые приводили слабые и сильные стороны по каждому разобранному варианту, примененному для решения этой проблемы.

В общем, настолько структурированной и точной информации помещенной в базы знаний мне еще не приходилось наблюдать, но явные выгоды от трудов, затраченных на их создание, я ощутил уже сейчас, буквально за двадцать минут найдя приемлемый вариант для решения своей проблемы.

Решение, как оказалась, было достаточно простым. В гипердвигатель добавлялась определенная дополнительная внешняя турбина, которая отвечала за сильнейшее расфокусирование толчкового импульса. Правда эта технология несла за собой ряд достаточно негативных последствий, таких как значительное снижение радиуса прыжка и скорости выхода в гипер. Но все это покрывалось ее преимуществами. Первое, она была абсолютно безопасной, за все время ее использования не наблюдалось ни одного несчастного случая. Второе, этот способ давал частичное уничтожение инверсионного следа уже через десять минут, и наименьшее время полного исчезновения инверсионного следа относительно применения всех других технологий уже через тридцать минут после прыжка, а это значило, что следовало сделать всего два слепых прыжка для стопроцентной гарантии потери следа корабля. В этом случае его уже специально не могли найти никакие сверхскоростные крейсеры, какая бы аппаратура на них не была установлена. Просмотрев все это, я уже более целенаправленно решил поискать информацию в гиперсети именно по этой технологии, и наткнулся на один из форумов, где обсуждали аналогичные вещи. Я уже хотел начать более углубленный поиск, как Декстер заметив мои старания, скинул мне точную ссылку. Он, как будто прочитав мои мысли, подкинул мне именно то, что нужно. Просмотрев беспорядочный треп нескольких людей, я нашёл очень грамотные суждения некого Гури. Им был высказан вариант, когда эта технология может не сработать и он предлагал свое решение на этот случай. Проблема оказалась в том, что если кто-то, так же как и вы сами совершит два слепых прыжка и просто угадает с направлением, то у него есть шанс заметить ваш корабль уходящим из последней системы. Поэтому автор настоятельно рекомендовал делать не два, а три прыжка, а сам двигатель позволяющий совершать такие прыжки ставить не основным, а дублирующим, в качестве же главного предлагал использовать любой другой гипердвигатель. Этот человек даже предлагал достаточно оригинальную схему их подключений и алгоритм настройки такого парного гипердвижка управляемого малым искином. В дополнение он привел ряд достоинств такого решения, кроме того, что обсуждалось в форуме, он добавил еще и резервацию, и совмещенный прыжок, который в полтора раза увеличивал дальность радиуса действия основного гипердвигателя, и уменьшенный расход при определенных настройках всей системы и еще несколько несущественных достоинств. Но не смотря ни на что многие в комментариях писали, что такое решение финансово затратное и трудоемкое. И даже если вы согласитесь на финансовые вливания только в эфемерную возможность еще более надежного механизма сокрытия следов вашего корабля, то настроить, создать, а потом и управлять им сможет только хорошо подготовленный компьютерщик-техник-пилот, и это должен быть один человек, что большинство людей, кому мог понадобиться аналогичный девайс, не устраивало.